Skoda Karoq

Сдержанный консерватизм в стилевом исполнении и эксплуатационная надежность — векторы пополнения рядов приверженцев чешской марки автопрома.

Внешняя сторона.

Удлиненный капот с рельефными боковыми выступами и эмблемой марки, строго прямоугольная головная оптика, вертикально-полосатая хромированная решетка радиатора и массивный воздухозаборник в хромированной окантовке ловят взгляд на передний план автомобиля. Боковины автомобиля с рельефными дверными ребрами и черными порогами, грубыми колесными арками и рейлингами можно назвать классическими. Дверь багажного отделения включает в себя фонари оригинального дизайна, лаконичные вытянутые габаритные огни на пластиковом бампере, скромный спойлер. Частый спутник внедорожного дизайна – выступы металлической защиты – у этой модели отсутствует.

По габаритам кроссовер занимает нишу среднеразмерных: длина – 4,4 м., ширина – 1,8 м., высота – 1,6 м., колесная база – 2,6 м., клиренс – 0,2 м., объем багажного отделения – полтысячи литров, увеличивается в три раза при складывании задних сидений.

Внутренняя сторона.

Интерьер внедорожника в достойном исполнении за счет высококачественных отделочных материалов и классической организации. Центральную часть панели занимают экраны бортового компьютера и мультимедийной системы. Три спицы многофункционального руля покрывают кнопки в хромированных дужках. Тоннель наполняют кнопки и шайбы управления климат-салоном, компактный рычаг селектора трансмиссии, стояночный тормоз и эксплуатационные пространства. Сиденья автомобиля имеют отличный уровень комфорта и безопасности, они оборудованы системами персональной регулировки.

Техническая сторона.

На российский рынок внедорожники поставляются в пяти вариантах наполнения подкапотного пространства: одно- и полуторалитровый бензиновые атмосферники мощностью 115 и 150 «лошадей» и дизельные версии с 1,6 и двухлитровыми моторами в дуэте с шестиступенчатой механической или семидиапазонной роботизированной трансмиссией в сопровождении переднего или полного приводов. Изготовитель декларирует, что внедорожник на «механике» с 1,5литровым ДВС на 115 л.с. достигнет первой сотни за 11,7 секунды, «съев» 6 с половиной литров топлива.

Цена вопроса.

Базовую версию автомобиля можно приобрести за достаточно разумные 1 170 тыс. руб. Топовые дизельные и полноприводные варианты с двойным сцеплением обойдутся в полтора миллиона рублей.